Especificações:
Freqüência operacional de PWM: 16 kHz
Isolamento Elétrico ao dissipador de calor (min): 500 VCA
KSI tensão de entrada (mínimo): 16,8 V
KSI corrente de entrada (típico): 160 mA sem programmer; 200 mA com programador
Faixa de temperatura operacional ambiente: -40°C a 50°C
Redução de sobretemperatura do dissipador de calor: começa a 85°C; corte em 95°C
O dissipador de calor undertemperature redução: 50% corrente induzido a -25°C
Visão geral:
CURTIS 1268 controladores são separadamente os controladores de velocidade do motor excitado projetado para uso em uma variedade de veículos de transporte. Estes controladores programáveis são simples de instalar, eficientes e econômicas. As aplicações típicas incluem carrinhos de golfe para serviço pesado, pessoal transporta carga, transportadores e outros veículos comerciais ligeiros.
O 1268 oferece bom, silencioso, custo efetivo controle da velocidade e do binário do motor. A entrada do sensor de velocidade permite melhor controle de loop fechado para regular a velocidade do veículo. Parâmetros de frenagem exclusivos permitem o ajuste de desaceleração simples e intuitiva. Uma fase de controlo do enrolamento de campo em ponte é combinada com uma meia-ponte de potência da armadura de marcha do motor de estado sólido e potência de travagem regenerativa sem relés adicionais ou contatores.
Principais recursos:
CURTIS Modelo: 1268-5403
Tensão da bateria Norminal (V): 48V (predefinição) ou 36V
Amature 2 minutos a classificação de corrente (A): 400
O campo 2 minutos a classificação de corrente (A): 50
Ativação lógica de lógica e a tensão de entrada de energia (mínimo): 16,8 V
Ativação lógica de lógica e corrente de entrada de energia (contatores não engatado): 160 mA sem programmer; 200 mA com programador
A tensão de entrada lógica: 20,0 V alta; 7,5 V baixa
Corrente de entrada lógica 10 mA
Tipo de caixa de borboleta: vários aceleradores pode ser usado com o 1268 controlador, incluindo 5 kΩ potenciómetros 3 fios e 0-5V aceleradores.
Package classificação ambiental: IP64, IP67
| Número do modelo | 1268-2403 |
| A tensão | 36v 48v |
| Actuais | 400a |
| Digite | DC |
Travagem regenerativa, proporcionando mais tempo a operação em uma única carga de bateria e reduzindo o desgaste da escova do motor e o aquecimento do motor
As taxas de freio ajustável, para suavizar a travagem de liberação do pedal
Dois selecionáveis pelo usuário personalidades de funcionamento do veículo, com o veículo a velocidade máxima é controlada e limitada em cada modo
Parâmetros do motor são programáveis para corresponder às características do motor específico que está sendo usado
Controle de velocidade do veículo é melhorada através do feedback de um sensor de velocidade de efeito Hall
Anti-função de reversão, proporcionando melhor controle quando o acelerador é libertado em encostas
A função anti-parada ajuda a evitar danos ao comutador do motor
Pedal de alta desativar (HPD) estático e retornar para off (SRO) intertravamentos evitar descontrole do veículo na inicialização
O diagnóstico completo através de CURTIS Programador de Mão 1313-4431 OU 1314 PC estação de Programação e através do LED de estado incorporado, para o teste rápido e fácil, diagnóstico e o ajuste do parâmetro
Ausência de limites do recurso de travagem™ qualquer parada ou material de chave para uma velocidade muito baixa
Controlador auxiliar pode ser programado para um freio eletromagnética (EM) ou um relé™ Ausente
Coil Driver fornece ajustável de puxar e segurar tensões a ausência ou relé do freio em™
Duas saídas de falha fornecer diagnósticos exibe montado remotamente
Sinal de reversão driver fornece um sinal de baixa a qualquer momento em que o veículo está se deslocando em ré
As saídas do condutor curto-circuito protegido e fornecem proteção de pico da bobina
O Intertravamento da Transmissão/Freio atende os requisitos de distância de paragem ISO
A campainha de advertência soa estável em marcha a ré, intermitente durante a ausência de travagem™
Tampa de plástico resistente a salpicos
Atende ou excede os requisitos de detecção de avaria CEE