İster birkaç kuruş tasarruf etmeye çalışıyor olun, ister her şeyi kendiniz yapmanın zorluğunu seviyor olun, bir noktada muhtemelen kendi motosikletinizi boyamayı düşüneceksiniz.Ancak herkesin evinde kendi hava kompresörü ya da püskürtme kabini ve düzgün bir püskürtme tabancası yoktur.
Ama ev dükkanınızdaki bir motosikleti aerosol boyayla boyayamayacağınızı kim söylüyor?Tamam, sprey kabini olan profesyonel bir boyacıyla aynı sonucu alamayabilirsiniz.Modern, iki bileşenli otomotiv boyası kadar dayanıklı olmayacaktır.Ve muhtemelen fikrinizi değiştirdikten sonra onu çıkarıp bir profesyonele göndermek için zaman ve para harcayacaksınız. Uv Püskürtme Makinesi
Ancak yeni beceriler öğrenmek, mükemmel bir renk uyumu elde etmek ve bunu kendi başınıza yapmanın tatminini yaşamak istiyorsanız benimle kalın ve öğrenme sürecinizi hızlandırın.
Eğer öğrenirseniz, pratik yaparsanız ve bir süreci takip ederseniz, ev atölyenizde kabul edilebilir bir boyama sonucu elde edebilirsiniz.Bu yüzden sürecimi altı adıma böldüm: İlk üçünü bu hafta ele alacağız, geri kalanını gelecek sefer ele alacağız.
Başlamadan önce ayrıntılı ürün bilgileri ve öneriler için yerel otomobil kaporta tedarikçinizle görüşmeyi unutmayın.Bu makaleyi okuduktan sonra akıllıca sorular sorabilmeniz gerekir.
Adım 1: Son bitişi düşünün Projenizde hangi renk şeması var?Üzerinde yazılar, çıkartmalar, desenler veya çizgiler olacak mı?Pul mu yoksa düz renk mi?Parlak mı mat mı?
Nihai bitişi aklınızda belirledikten sonra bu, boyama sürecini ve ihtiyaç duyulan ürünleri belirlemenize yardımcı olacaktır.Boya planınızın kaba bir tasarımı, boyama adımlarını planlamanıza yardımcı olacaktır; bu nedenle, tasarımınızın çizildiği bir eskiz yapmaktan korkmayın.
Adım 2: Bir boya sistemi seçin Bu işlem için hava kompresörünüz olmadığını varsayarsak, boya seçiminiz biraz sınırlıdır.Şimdi boya teknolojisiyle ilgili duyabileceğiniz bazı terminolojiyi ele alalım.
Tek kademeli boya, tek bir boya kaplaması ile renk ve parlaklığın elde edildiği bir boyadır.İki aşamalı boyalar, renk için bir boya katmanı ve koruyucu şeffaf kaplama (parlak veya mat olabilir) için başka bir boya katmanı gerektirir.Bu iki aşamalı ürünlere genel olarak baz kat/şeffaf kaplama sistemleri adı verilir.
1K kaplamalar kürlenmesi için sertleştirici, aktivatör veya başka bir ürün gerektirmeyen kaplamalardır.Ev boyası böyle bir ürünün temel örneğidir;tek seferlik ince çizgili emaye bir diğeridir.(Aerosol boyaların çoğu da bu kategoriye girer.)
2K kaplamalar, kurutma sırasında kimyasal reaksiyonu aktive etmek amacıyla püskürtmeden hemen önce sertleştirici ile karıştırılan ürünlerdir.Bu, hava şartlarından, UV ışınlarından, yakıttan veya kimyasallardan kaynaklanan hasarlara karşı çok daha az duyarlı, dayanıklı, bitmiş bir yüzey sağlar.Ortalama kaporta atölyeniz, modern arabalara püskürtme kabinlerinde 2K cila püskürtecek.
Her şeyde olduğu gibi bunun da istisnaları vardır.Bazı satıcılar 2K şeffaf kaplama sağlayan bir aerosol kutusu tedarik edebilir.Bunu, sertleştiriciyi içeren kutudaki ayrı bir bölmeyle başarıyorlar.Püskürtmeden hemen önce sertleştirici beslemesini etkinleştirirsiniz ve vernikle karışır.Böylece kutudaki boya 'patlamadan' önce şeffaf kaplamayı püskürtmek için sınırlı bir pencereye sahip olursunuz.
Ve tabii ki 1K baz kat (renk) ve 2K vernik içeren iki aşamalı bir boya sistemine sahip olabilirsiniz.Eastwood gibi çevrimiçi kaynaklar seçeneklerinizi araştırmaya başlamak için harika bir yerdir.
Kişisel bir proje için, Kawasaki Ninja ZX-9R motosikletimi bir eBay çıkartma kiti üzerine 1K taban kaplama ve 2K mat şeffaf kaplamayla siyah ve altın rengine boyadım.
Yukarıda gördüğünüz yakıt deposunu bu yazı için özel olarak boyadım.Birkaç nedenden dolayı hırdavatçıdan yüksek kaliteli (okundu: nispeten pahalı) emaye aerosol boya kullandım:
1. Yeniden kaplama süresi hızlıydı; yaklaşık 20 dakika.Bırakmam gereken bir sürü boya ve son teslim tarihim vardı!2. Bu depo pas delikleriyle doluydu, bu yüzden asla bisiklete binmeyecek ve yalnızca garaj sanatı olacaktı.3. Uygun bir otomotiv boyasından çok daha ucuzdu.
Eğer böyle bir projeyle uğraşmak istiyorsanız, benzer bir şey yapmanızı tavsiye ederim.Fazladan bir depo veya çamurluk bulun ve aerosol kutusunu proje bisikletinize doğrultmadan önce bu tekniklerden bazılarını uygulayın.En kötü ihtimalle, eğer işe yaramazsa ya da beğenmezseniz, onu çıkarıp yeniden başlayabilirsiniz.
Bisikletinizin son cilası için hırdavatçı emayesinden daha iyi bir boya var mı?Evet!Boya ürünlerinin bulunabilirliği dünyanın neresinde olduğunuza bağlı olarak değişecektir; bu nedenle yerel tedarikçilerinizden tavsiye isteyin veya Eastwood sitesine ve onların kaynaklarına göz atın.
Adım 3: Hazırlık Kaliteli bir sonuç için hazırlık çok önemlidir.Genel sürecim şu şekildedir: boyayı çıkarın, doldurun, kumlayın, astarlayın, macun/dolgu spreyleyin, kumlayın ve tekrar astarlayın.
Boyayı Çıkarın İster çerçeve ister tank olsun, mevcut bir kaplamanın üzerini yeniden boyayabilirsiniz.Boya iyi durumdaysa, 400 kumlu ıslak ve kuru kağıtla basitçe kazıyıp üzerini boyayabilirsiniz.Orijinal boyayla uyumluluk konusunda risk alıyor olabilirsiniz, bu nedenle önce mevcut boyayı test edin.Genel amaçlı tinerle ıslatılmış bir bezi boyanın üzerine tutun; eğer tinerler mevcut boyayı çözerse, onu çıkarmayı düşünün.
Ne olursa olsun çıplak metale kadar soymayı tercih ederim.Neyle çalıştığımı bilmek hoşuma gidiyor.Bu makalede en sevdiğim boya çıkarma yöntemlerini görebilirsiniz, ancak boya sökücü, daha küçük bir motosiklet projesi için uygun olabilecek aerosol kutularında mevcuttur.
Projemizdeki gaz tankındaki boyayı daha önce zımparalamıştım.Zımparalamanın dezavantajı metalde derin çizikler bırakmasıdır; sıyırıp temizleyen diskler burada açık ara kazanır.
Çıplak metalinizdeki pasın önlenmesi veya etkisiz hale getirilmesiyle ilgili tavsiyeler duymuş olabilirsiniz.Boyayı çıkardıktan birkaç saat sonra doğrudan bir sonraki adıma geçtiğim için normalde rahatsız etmiyorum.
Doldurma Yeni veya çoğaltılmış bir tanka veya bir çerçeveye bu adımı atlayabilirsiniz.Aksi takdirde, bir miktar otomotiv kaporta dolgusu hazırlayın.Bu normalde iki parçalı bir üründür; ürünü sertleştiren bir reaksiyonu başlatmak için sertleştiriciyi dolgu maddesiyle karıştırmanız gerekir.
Dolguyu karıştırmadan önce cildinizi korumak için tek kullanımlık eldivenler giyin.Balmumu ve yağ sökücüyü temiz bir bezle kullanın ve lekesiz olduğundan ve bir sonraki adıma hazır olduğundan emin olmak için depoyu silin.
Dolguyu karıştırmak için bir yüzeye ihtiyacınız olacak.Bazı kaynaklar kartonun dolgudaki reçineyi emeceğini öne sürüyor, bu yüzden İsveç'teki büyük mobilya mağazasından aldığım 2 dolarlık plastik kesme tahtasını kullanıyorum.Bazı plastik gövde dolgu serpme makinelerini alın;bunlar bir dolar kadar.(Gerçekten bütçeniz kısıtlıysa herhangi bir sert plastik kartı kullanabilirsiniz.)
Ürün ambalajındaki talimatları izleyin.Mine, "bir ölçü sertleştiriciyi ağırlıkça 50 ölçü dolgu maddesine karıştırın" gibi bir şey söyledi.Bunu gerçekte nasıl yapacağınız hakkında hiçbir fikrim yok, bu yüzden yayıcıyla biraz dolgu maddesi çıkardım ve üzerine ince bir sertleştirici çizgisi sıktım.Tutarlı bir renk ve doku elde edene kadar karışımı sürekli olarak kendi içine katlamak için plastik yayıcıyı kullanın.
Dolgu kürlenmeye başladığından artık hareket etmeye devam etmeniz gerekiyor.Dolguyu yüzeye sürüklemek için plastik yayıcıyı kullanın.Yayıcıyı baş parmağım bir tarafta ve üç parmağım arkada olacak şekilde tutuyorum; daha sonra yüzeye daha iyi uyacak şekilde eğebilirim.Birkaç denemeyle yüzeyde pürüzsüz bir kaplama bırakmak için en iyi açıyı ve basıncı kısa sürede belirleyeceksiniz.
Bir seferde 3 mm veya 1/8 inçten daha kalın olmayan bir kat uygulayın.Daha derin bir göçük varsa, 3 mm uygulayın ve daha fazla kat uygulamadan önce kurumasını bekleyin.
Dakikalar geçtikçe dolgu maddesinin çalışmasının zorlaştığını ve sertleştiğini göreceksiniz.Hiçbirini israf etmemek için küçük miktarları karıştırın.Dolguyu mümkün olduğu kadar düzleştirmeyi hedefleyin;Tümsekler ve tümsekler bırakmak bir sonraki adımda çok fazla zımpara işi gerektirecektir.
Zımparalama Dolgu sertleştikten sonra (her şey yolunda giderse yaklaşık 30 dakika), zımparalamaya başlayabilirsiniz.Daha sonra tekrar doldurmak zorunda kalacağım büyük çizikler bırakmadan, dolguyu olabildiğince çabuk çıkarmayı hedefliyorum.Hırdavat mağazamda toplu rulo halinde 80 kumlu alüminyum oksit kağıt stoklanıyor, bu yüzden bununla başlıyorum.80 kum önemli çizikler bırakmaz ve alüminyum oksit kağıt tıkanmaya karşı dayanıklıdır.
Bu proje üzerinde çalışırken, 5 lb'lik çeşitli kumlu kağıtlardan oluşan bir kutu buldum; çevrimiçi sipariş vermek istiyorsanız bu iyi bir seçenek olabilir.Ayrıca, zımpara kağıdınızı etrafına sardığınız sert bir köpük ped olan renkli zımpara bloğu da kullanıyorum.Renkli zımpara bloğu düz, düz yüzeyler için uygun olan sert, düz bir blok yerine kavisli bir yüzeye uyum sağlar.
Renkli zımpara bloğunun etrafına makul derecede kaba kağıt sararak dolguyu düzeltmeye başlayın.Bu tozlu bir iş olduğundan tek kullanımlık toz maskesi takın.Dolgu maddesi yalnızca çentikler gibi alçak noktalarda kalana kadar zımpara kağıdınızla çalışmaya devam edin.
Elinizi avuç içi aşağı bakacak şekilde yüzeyin üzerinde gezdirin.Herhangi bir alçak nokta hissedeceksiniz; bu alanlardaki dolgu maddesi mevcut yüzeyle eşleşecek kadar yüksek değildir.Biraz daha karıştırın ve doldurma ve zımparalama işlemini tekrarlayın.
Bu adım muhtemelen en uzun sürecektir ancak boya kaplamanızın temelini oluşturur.Bu yazı için boyadığım tankın doldurulması ve zımparalanması için yaklaşık dört saat harcadım.Çoğunlukla zımparalama.Dolgu aşamasında harika görünse de, ilk kat astarın bu adımdaki kusurları vurgulamaya gerçekten yardımcı olacağını unutmayın.Eğer kusuru şimdi görebiliyorsanız, boya altında da görüneceğini garanti edebilirsiniz.Şimdi dolguyla yama yapıp düzeltmenin zamanı geldi.
Bir sonraki adıma geçmeden önce, 120, 240 ve 400 kumlu kağıtlarla giderek daha ince zımparalama yapmanızı öneririm.Dolgu katını daha fazla pürüzsüzleştirmezsem, astarlama ve boyama aşamalarında bazen 80 kumlu zımpara çiziklerini kapatmakta sorun yaşadığımı fark ettim.
Prime A astar, yüzey ile boya arasında veya bu durumda dolgu ile boya arasında bir anahtar sağlamak için kullanılır.Boya tedarikçiniz son boya ürününüze uygun en iyi astarı önerecektir.Ambalaj, ne kadar kalın sürülmesi gerektiğini ve katlar arasında ne kadar beklemeniz gerektiğini söyleyecektir.
Herhangi bir astar uygulamadan önce, yakıt doldurucu gibi boya gerektirmeyen parçaları maskelemek için bant kullanmanız gerekecektir.Ayrıca boyanın tankın altına sıçramasını önlemek için tank dikişinin arkasından da maskeliyorum.Ucuz yerli maskeleme bandı değil, makul kalitede bir boyacı bandı kullanıyorum.
Astar veya herhangi bir kat uygulamadan önceki son saniyede, bir yapışkan bez kullanın ve boyamak üzere olduğunuz yüzeyi silin.Yapışkan bez, biriken tozu veya kiri toplayacak ve boya kaplamanıza ne kadar toz bulaşacağını en aza indirecektir.
Kullandığınız astar, yüzeyin pürüzsüzleştirilmesine yardımcı olacak bir miktar dolgu ürünü içerebilir.Eğer öyleyse, astarı zımparalayabilirsiniz.Bu aşamada 240 kum, ardından bir sonraki adımdan önce 400 kum kullanabilirsiniz.Yüksek noktaların kaldırılması yüzeyin daha da düzleştirilmesini sağlayacaktır.Gövde dolgusunu tekrar zımparalarsanız, bir sonraki adıma geçmeden önce tekrar astarlayın.
Astar herhangi bir dolgu maddesi içermiyorsa (veya izleri kapatacak kadar yeterliyse) bir sonraki adımı ekleyebilirsiniz.
Sprey macun Astarda küçük çizikler bulursanız, sprey macun bunları doldurmaya yardımcı olabilir.Ürün talimatlarını izleyin; kullandığım sprey macun üç ila dört kat ve ardından zımparalamayı öneriyor.Yine, macunun çoğunluğunu zımparalamak zorunda kalabilirsiniz, yalnızca alçak noktalarda macun kalır.
Sprey macun kapsamınızı kontrol edin ve tüm izleri zımparalayın.Sprey macun daha önceki günahlarınızı örtmediyse daha fazla vücut dolgusu içeren nokta yamasını kullanın.Son bir kum verin ve elinizle tekrar kontrol edin.Umarım yüzeyde daha fazla iz hissetmezsiniz.Metali çıplak hale gelinceye kadar zımparaladıysanız veya ürün, macunun üzerine daha fazla astar öneriyorsa, boyamaya geçmeden önce püskürtün.Birkaç hafta içinde Bölüm II'de ele alacağımız konu da budur.
Bir motosikleti tam olarak bu makalede anlatıldığı gibi boyamak için gereken sarf malzemelerini ve sarf malzemelerini içeren ücretsiz Amazon alışveriş listesini indirin.
DÜNYANIN EN İYİ GÜMRÜKLERİ GELEN KUTUNUZA GÖNDERİLSİN.
Boya Epoksi Anahtarlık Boyama Makinesi TELİF HAKKI © 2008- |COLE YAYINCILIK |HER HAKKI SAKLIDIR